Zielona Sandyford do Brides Glen

Comments (4)

1. Ciekawie wygląda ten zakręcający wiadukt, ludzie tam nie łażą, widzę… co do porównania,to oczywiście mogę mówić tylko o warszawskich, powiem Ci, że z tymi którymi jeździsz można porównać tylko najnowsze Pesy. Reszta pomijając obiekty muzealne, które jeździły jeszcze przed moim urodzeniem – nadal bardzo słabe pod względem komfortu jazdy i hałasu.

2. Po wiadukcie nie chodzą bo nie ma w sumie dobrego dojścia. A co do tramów, są dość nowe 😉 tegoroczne wiec pulpit faktycznie podobny do Pesy. A w Częstochowie sam jeździłem 105Na i 102N, faktycznie zabytki

3. 1) Czemu w Sandyford tor na wprost do zajezdni jest zamknięty? Nie lepiej mieć dla wjazdy do zajezdni, niż cały ruch prowadzić przez tor środkowy?

   2) W Sandyford środkowy przystanek jest wykorzystywany dwukierunkowo?

   3) Czemu te 2 przystanki na nowej trasie są zamknięte?

   4) Czemu taż stosujecie „gołe” tory na ławie betonowej, a za chwile tory zalane po główki szyn betonem. Choć cały czas jest to wydzielone torowisko.

4. Ad1.ten tor nigdy nie był używany,zrobiony chyba w razie extra katastrofy i prowadził tylko do ślepego toru, czyli zawracanie. A tory wjazdowe do zajezdni prowadzą przez środkowy.
   Ad2.Sandyford Centtral, dokładnie się nazywa i jest wykorzystywany dla tramwó jeżdżących miedzy SSG(st.stephens green) a SDY(sandyford) i z tego przystanku tezż wjeżdżaja do zajezdni tramy z Brides Glen.
   Ad3.Nie wiem czemu zamknięte.Nie ma nawet chodników do tych przystanków, w okół tylko płoty. Miały tam być centra handlowe itd ale przyszła recesja i pożarła wszystko
   Ad4 Też mnie to zastanawia. Może gołe tory są tylko na mostach,wiaduktach, są lżejsze a całkowicie zalane są na ubitym gruncie.

Witryna wykorzystuje Akismet, aby ograniczyć spam. Dowiedz się więcej jak przetwarzane są dane komentarzy.